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Carreteras; uno de los grandes retos logísticos 

La rapiña es un problema derivado del concepto de valores que hay en el país, señala Aldimir Torres, presidente de la Asociación Nacional de Industrias del Plástico (Anipac). Basta que se accidente en carretera un camión de cerveza, o detergente, o cualquier insumo, para que aparezcan de inmediato niños, hombres y mujeres, para llevarse cajas. La situación de las carreteras, “es un problema que los industriales enfrentan en México”, destaca en entrevista para Ambiente Plástico. 
De acuerdo con el directivo, los robos ocurren porque muchas personas, en todos los niveles, están acostumbradas a tomar cosas que no les corresponden; “…y por supuesto la Industria del Plástico no se exenta de esta rapiña, tanto las autoridades como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga tienen identificados corredores peligrosos en nuestro país”. 
Como refiere nuestro entrevistado, hay zonas extremadamente peligrosas; zonas rojas donde los industriales deben pagar no sólo derecho de piso, sino peajes no oficiales para poder circular. “Los puntos más críticos que tenemos identificados son Tamaulipas, Veracruz, Puebla, el Estado de México, Jalisco y Michoacán”. 
La situación de inseguridad en estas carreteras, según refiere, es bastante compleja, y se suma la zona de Guanajuato, “es una lista importante –apunta–, y no significa que en otros lugares no haya incidentes; los hay y muchos, pero en los estados que acabo de mencionar es donde se ha agudizado la presencia o la existencia de robos y asaltos a nuestras unidades”. 
Estos incidentes son difíciles de medir semana a semana, porque hay muchos casos que no son reportados; de hecho, la mayor parte de éstos no llegan a oídos de las autoridades, ya que el reportar consistentemente eleva la suma de las pólizas ante las aseguradoras, por lo que muchos empresarios prefieren asumir el impacto.

“La inseguridad en carreteras no se originó a partir de la pandemia de COVID-19, es algo que hemos venido sufriendo desde hace varios años, no es nuevo y la cosa es que estos incidentes no han reducido”. 

Actualmente, observa Aldimir Torres, los temas que la industria debe atender de manera coordinada son cuatro: 1) la situación del COVID-19, “hay empresas que debemos acatar las instrucciones gubernamentales y otras que tienen que trabajar en su máxima capacidad para garantizar el abasto”; 2) la cuestión ambiental, “lo entendemos y estamos trabajando en consecuencia, generando normas y propuestas”; 3) seguridad en carreteras, “esto nos afecta seriamente a todos los industriales” y 4) gestión de carga adicional, entre ellos la eléctrica, “tenemos un problema muy serio para la manufactura, nos resta mucha competitividad”. 

Desafíos logísticos

La inseguridad en carretera es algo que existe en todos los países, destaca Michael Cuesta, director de mercadotecnia para UPS México. Aunque la compañía no ha registrado un incremento de incidentes en el país, el directivo apunta que la seguridad (en cualquier punto del mundo) no es perfecta, por lo que la firma, en función de atender esta necesidad, integra en sus flotas herramientas tecnológicas.
“Si pasa algo podemos inhabilitar y rastrear el camión; los problemas de seguridad que hemos tenido en el pasado han reducido; no hemos visto un incremento hasta este punto”. 
Por su parte, Satzuki Campos, directora de Operaciones y Logística Natura México, coincide con Aldimir Torres, y comenta que los desafíos en temas de seguridad en carreteras no necesariamente se intensificaron por la situación del COVID-19; este tipo de riesgos, apunta, es un síntoma continuo que ocurre en el país ya desde algunos años. 
“Junto con nuestro agente aduanal y partners, tomamos medidas para evitar percances de esta naturaleza: custodiamos todas nuestras mercancías; es importante no sólo la integridad de los productos, sino también de las personas que manejan los trailers del punto A al punto B; tenemos un gran desafío como país, pero todos, organizados como industria, podemos lograr que la seguridad mejore y evolucione en ese sentido”. 
Satzuki Campos señala como puntos críticos las autopistas entre México, Veracruz y Puebla, además de algunas zonas en la Ciudad de México y el Estado de México; estos incidentes, comenta, ocurren de día y de noche, por lo que Natura ha focalizado más sus estrategias de seguridad. 
Como indica Aldimir Torres, estamos ante una situación crítica, puesto que en las últimas tres semanas de marzo y la primera de abril, se perdieron 347 mil empleos, contra los 342 mil que se generaron en todo el año a nivel nacional. 
En este sentido, la expectativa de crecimiento queda afectada, ya que, entre otros hechos que podrían elevar los índices de inseguridad, disminuyeron las remesas provenientes de los Estados Unidos, además de que, según especialistas, la inversión en México bajó a menos 20%. 
No obstante, al margen de los desafíos en torno a las actividades comerciales, los jugadores clave se muestran optimistas. Coinciden en que México cuenta con las capacidades institucionales, industriales y sociales para enfrentar cualquier tipo de problema y, bajo ese contexto, recomiendan: Quien se pueda quedar en casa lo haga y quien tenga que seguir laborando para garantizar el abasto a miles de familias lo haga de la manera responsable y segura. 
 

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¿Prohibir es realmente sustentable?; Una crítica de los aspectos ambientales

La cobertura de los servicios públicos de limpia en México es de 82% en promedio. Las bolsas de plástico representan el 1% de 121 mil 557 toneladas de residuos generados al día en el país, mismo que produce 44.2 millones de toneladas de residuos al año, donde el 46% son orgánicos, explica Sergio Gasca, asesor técnico de Inboplast. 
Durante su participación en Expo Plásticos Guadalajara 2020, informó que en México sólo hay 48 plantas industriales para el reciclaje de residuos, 28 de selección, cuatro de trituración, 13 de compactación, 18 de compostaje y cinco de biodigestión. 
Asimismo, expuso que el país tiene 2 mil 203 sitios de disposición final en 1,722 municipios, de los cuales sólo 82 cumplen con la regulación. Además, señaló que en México hay 891 empresas fabricantes de bolsas y películas plásticas que produjeron 406 mil 902 toneladas en 2019. 
El consumo per cápita de bolsas de plástico es de 3.2 kilogramos por habitante al año. Muchos fabricantes de bolsas y películas plásticas ya reciclan. Los centros de acopio de plásticos en general suman 41 mil 115, mientras que el acopio de PET (Polietilén Tereftalato) trasciende con 70 mil 798 centros”.  

ALGUNAS INCONSISTENCIAS

La Ciudad de México tiene un servicio de recolección del 100%, o por lo menos eso dicen ellos”, apunta el vocero de la asociación de bolseros responsables. “Si eso es cierto, entonces recogen toda la basura y si lo hacen y la envían a un relleno sanitario, no me explico cómo aparece en el mar. A menos que no sea del todo cierto”. 
Como enfatiza Sergio Gasca, si el volumen de residuo que implica la bolsa de plástico es el 1%, ¿por qué la preocupación principal del gobierno actual se centra en ese 1% sobre el resto de la basura?
El residuo orgánico a partir del cual se puede generar energía es el 50% y ¿ustedes han visto algún tipo de política alrededor de eso? Pero el nivel de implementación de actividades alrededor del 1% impacta de manera importante en el Producto Interno Bruto (PIB) del país. En su justa medida, pero impacta. Entonces ¿de qué estamos hablando cuando tratamos de satanizar al plástico?

MÉXICO VS. ALEMANIA

Alemania produce entre 45% y 50% de residuos orgánicos al año, una cifra muy similar a la de México, pero con un uso de la basura completamente diferente; un hecho que, sin duda, se asocia a la infraestructura.
Sobre este punto, es importante mencionar que de las plantas de reciclaje en México, o bien, que desempeñan, de alguna manera, un proceso dentro de la cadena de reciclaje, no hay ninguna que genere energía. 
Entonces sí tenemos una serie de deficiencias y parte de mi argumentación no es poner el dedo en la llaga y que el gobierno desarrolle más infraestructura; por supuesto que debe hacerlo; pero también la participación del sector privado se vuelve importante en este país”. 
Como se aclara en un principio, en México hay 2 mil 203 sitios de disposición, pero solamente 82 son un relleno sanitario “…y eso porque casi cumple con todos los requerimientos que pide la normatividad. De ahí en fuera, los demás son tiraderos, vertederos o cualquier cosa”. 

EL MUNDO DE LA BOLSA

El llamado es a los fabricantes que no están asociados a algún organismo dentro de la industria a participar e ir más allá de la producción de plásticos. 
“Son pocos los que cargan a muchos. Hay que decirlo, porque también es un problema. No puedes dejarle la responsabilidad de una solución a pocas empresas o a las más grandes. Es una cuestión de todos. Porque la bolsa se presenta en todos lados”. 
De forma adicional, instó a las autoridades a considerar los impactos implícitos dentro de una política pública. “Se promueve el uso de bolsas biodegradables, compostables, de tela con Polipropileno (PP) y muchos de estos conceptos utilizan el ‘bio’ como un elemento fundamental para decir que el producto es mejor o peor; por eso los análisis de ciclo de vida son importantes”. 

ECONOMÍA CIRCULAR

La economía circular es un concepto económico que se interrelaciona con la sustentabilidad, y cuyo objetivo es que el valor de los productos, los materiales y los recursos (agua, energía…,) se mantengan en la economía durante el mayor tiempo posible, y que se reduzca al mínimo la generación de residuos. 
Los industriales dentro del concepto de sustentabilidad deberían estar obligados al reciclaje.
Estos son los siete elementos clave de economía circular: 1) Priorizar fuentes regenerativas; 2) Diseñar para el futuro; 3) Preservar y extender lo ya hecho; 4) Repensar el modelo de negocio; 5) Incorporar tecnología digital; 6) Utilizar los residuos como recursos; y 7) Colaborar para crear valor conjunto.
Estudios de ciclo de vida indicaron que las bolsas plásticas de PEAD (Polietileno de Alta Densidad) y PEBD (Polietileno de Baja Densidad) son las que menos impactos tienen en su producción, comercialización y uso. 
 
 

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AP97 Mercados Regional

La hora del plástico: Para que no digan que la industria no cumple

Las cosas deben de tener cierto orden, asegura Aldimir Torres, presidente de la Anipac (Asociación Nacional de Industrias del Plástico). Como refiere el directivo, en la manufactura de cualquier producto se deben medir primero los impactos a través de un análisis de ciclo de vida; sólo entonces –apunta– se tendría que hablar de normalización.
Ya que estén las normas hechas, entonces regulemos, y si ya regulamos y no se redujeron los impactos, entonces prohibamos”. No obstante, destacó, en México se hacen las cosas al revés.
A decir del ingeniero, en el país “prohibimos, no tenemos procedimientos, la misma autoridad está confundida con los alcances de la ley que entró en vigor el primero de enero, no hay una medición de los impactos, dicen vamos a generar beneficios fiscales para aquellos que reconviertan, y tenemos esta discusión: ¿qué es reconvertir?”.

POST REGULACIONES

Desde el gobierno se trabaja ya en varias normas, señala el portavoz de la Anipac y, bajo ese contexto, enfatiza que a la Industria del Plástico le urge la norma de compostables y la de bolsas reutilizables. De acuerdo con el experto, se debe desarrollar una norma de emergencia oficial, que sea obligatoria.

“Nos dicen que mentimos, que nunca hemos tenido acercamientos con los legisladores, pero hemos tocado la puerta y no hemos sido escuchados”.

Cabe destacar que, muy por encima de Brasil, México es el primer productor de basura en América Latina. No obstante, dentro los 15 países que impactan en un 90% en los mares, según datos de la ONU (Organización de las Naciones Unidas), México no figura.

MULTAS

A decir de Aldimir Torres, una multa de 168 mil pesos por entregar una bolsa de plástico se presta a corrupción, pues no descarta que algún funcionario arregle “la falta” con 4 mil pesos. “Y saben qué es lo peor, que está pasando, y lo más ridículo, no en la Ciudad de México, pasa en Tlalnepantla, en Naucalpan, que no entienden que esta ley es exclusiva de la CDMX”.
Esta prohibición, explica, se presta al chantaje. “Y lo sigo enfatizando, soy una persona, somos una asociación que cree en las autoridades, estamos aquí para trabajar con ellas, no contra ellas, somos aliados, no enemigos, necesitan incluirnos en las mesas de diálogo y en las mesas técnicas de colaboración”.

SITUACIÓN EN EL MERCADO

Sobre este punto, preocupa la desinformación de los legisladores. En la regulación, por ejemplo, se pasó por alto que la gente de menos recursos es las que más recicla en el país. 
Un playera se convierte en trapo de cocina para acabar en jerga, después de pasar por los cuatro hijos; un contenedor de cremas se usa como recipiente para comida; una cubeta de pintura se utiliza como bote para el agua y en maceta, cuando se rompe; este es el sector de la población más afectado”.
La propuesta de la Asociación Nacional de Industrias del Plástico es migrar de una economía lineal a un circular: mejorar la seguridad de suministro de materias primas, innovar, ser más competitivos, crecer la economía nacional, generar empleos y evitar que la contaminación ocurra.
“No queremos que la ley se revierta, queremos que sea mucho más técnica, mucho más responsable y mucho más incluyente de lo que ha sido hasta ahora”.
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Crean en el país la primera Asociación Mexicana de Manufactura Aditiva y Tecnología 3D

La empresa británica Renishaw México y el Tecnológico de Monterrey, crearon la nueva Asociación de Manufactura Aditiva y Tecnología 3D (AMMA3D). La asociación tendrá como objetivo agrupar a todas las organizaciones con interés en el desarrollo y la promoción de la fabricación aditiva y Tecnología 3D, clave en el desarrollo de nuevos productos para múltiples industrias.
La manufactura aditiva cuenta ya con tecnologías enfocadas a distintos procesos; una de estas soluciones, que va dirigida a diversas industrias como la Automotriz, Aeroespacial y Médica, entre otras, opera a través de un sistema de fusión láser, capaz de producir piezas de metal totalmente densas a través de 3D CAD, cuyos beneficios van desde la disminución del tiempo de desarrollo, manufactura, reducción de residuos, costos y libertad de diseño.
Los visitantes a EXPO MANUFACTURA 2020 conocerán más sobre la AMMA3D. Sobre este punto, es importante mencionar que, en su 24ª edición, el evento reunirá, del 11 al 13 de febrero, a 350 compañías expositoras, que representan a más de 600 marcas, provenientes de 22 países, mismas que atenderán a 13 mil visitantes, en un piso de exposición, donde 200 máquinas estarán en funcionamiento, así como soluciones que motivan la evolución de la Manufactura Digital hacia la Industria 4.0.
Cabe destacar que el Programa Internacional de Conferencias ofrece 16 horas de capacitación impartidas por más de 20 expertos de nivel internacional. Adicionalmente, la alianza anunciada por EXPO MANUFACTURA y CANIETI fortalece y desarrolla las relaciones comerciales entre el sector de la industria Manufacturera y la de TI (Tecnología de la Información). CAINTRA Nuevo León coordinará nuevamente las reuniones de negocio.
Para acceder a la exhibición, es necesario registrarse en línea en el siguiente link (Seleccionar: Registro/Register) y, el día del evento, recoger su gafete en los módulos de registro: www.expomanufactura.com.mx (Entrada sin costo).


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AP95 Regional

El paso trascendental de granero a diamante

De acuerdo con Diego Sinhué Rodríguez Vallejo, gobernador del Estado de Guanajuato, las relaciones comerciales a nivel nacional e internacional garantizan que la entidad cuente con un panorama de negocios de 360°. León, Guanajuato, refiere, está a la altura de Chicago, Shanghái, Singapur…, ciudades industriales de primer nivel.
Comparado con otros lugares de la República Mexicana, destaca por su aeropuerto, con más salidas internacionales que nacionales: 10 vuelos diarios a los Ángeles, Chicago y Houston, y a más destinos como Monterrey, Ciudad de México, Tijuana, Los Cabos, Cancún, Puerto Vallarta…, “es una ciudad con 1 millón 800 mil habitantes”, presume el mandatorio, “y elegida por Hannover Fairs como sede de la primera Hannover Messe en América Latina”.
Gracias a la producción de calzado, “Guanajuato fue uno de los primeros estados en industrializarse”. No obstante, hace 30 años era considerada una de las entidades más pobres. “Éramos un Estado con gran deficiencia de salud y rezago educativo. Ahora exportamos 24 mil millones de dólares al año, nos convertimos en el clúster más dinámico de Latinoamérica; dejamos los últimos lugares de pobreza”.
Guanajuato, según estadísticas recientes, es el 5º lugar más visitado en México, posee el mayor número de plantas armadoras para la industria Automotriz, cuenta con seis pueblos mágicos; se produce tequila, vino y mezcal, además de que lleva el título “Patrimonio Cultural de la Humanidad”, referido por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco).
Cabe señalar que uno de cada cinco vehículos que se producen en México se hace en Guanajuato. Sobre este punto, es importante mencionar que la baja registrada en la manufactura de automóviles a nivel nacional no afecta a la economía del Estado, puesto que la industria Automotriz genera únicamente el 20% del producto interno bruto (PIB), a diferencia de otros lugares, como Aguascalientes cuya influencia es del 80% en el PIB estatal.
“A partir del próximo año se ensamblarán en la entidad 7 mil vehículos diarios”. Pero, además, “producimos berries, brócolis, fresas, pimientos: El 80% del brócoli que se consume en Estados Unidos se exporta de Guanajuato. Es un Estado muy equilibrado gracias al esfuerzo de los guanajuatenses”.

MANUFACTURA INTELIGENTE

La cuarta revolución industrial (Industria 4.0) en México ya está en práctica. La automatización y la digitalización son actividades que proliferan. El internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés) va ganando terreno. Las industrias tienen que adaptarse.
México es hoy en día la economía latinoamericana más industrializada. Los especialistas coinciden que es posible desarrollar en el país una fábrica inteligente donde se mezcle el mundo real con el virtual: Una manera distinta de hacer manufactura.
Como enfatiza Bernd Rohde, director general de Hannover Fairs México, “la Industria 4.0 también tiene una representación en el segmento de alimentos y bebidas; así lo demandan principalmente los mercados norteamericano, asiático y europeo, los más avanzados en temas de etiquetado, nuevos procesos, envase y embalaje, entre otros”.
¿Por qué se habla tanto de Industria 4.0? ¿Cuál es el segmento que reúne el tema de la digitalización? Es por supuesto la trasferencia de conocimientos y la tecnología entre los tres grandes actores que hacen posible la industrialización de cada país: gobierno, empresas y academia.
“La competencia internacional es cada vez más fuerte y global. Está comprobado que los países con implementación tecnológica generan nuevas fuentes de trabajo, mejores salarios, reducen accidentes…, pero debe suceder primero un cambio de cultura y mentalidad al interior de las compañías”.
Hannover Fairs México eligió a Guanajuato como sede de la primera Hannover Messe en América Latina, en un principio, por la ubicación geográfica (en el centro entre Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, donde se concentran las industrias Automotriz, Aeroespacial, Química-Farmacéutica, Alimentos y Bebidas…, los grandes usuarios de la digitalización de los productos…,) y porque cuenta con infraestructura de primer mundo: El centro de exposición, el aeropuerto, los hoteles y las vías de comunicación más accesibles.

TENDENCIAS Y NOVEDADES

Con más de 265 empresas distribuidas en 18,000 mil metros cuadrados de exposición, la Industrial Transformation Mexico: Hannover Messe 2019, atendió a más de 30 mil asistentes en el Poliforum León, en León, Guanajuato.
Destacaron los avances en software de control para mercados inteligentes, así como el monitoreo para equipos industriales, las tecnologías y los procesos con un grado de eficiencia energética, y la robótica en armado y construcción de partes para la industria Automotriz.
Otras de las soluciones más populares fueron el CAD y la impresión 3D con equipos de Okuma y Stratasys, ambas compañías especializadas en prototipado y manufactura aditiva para autopartes.
La logística inteligente y la inteligencia artificial (IA) con operaciones que incluyen planeación de la demanda, picking, traslado y entrega final también ocuparon un lugar importante en el foro, que el próximo año tendrá lugar del 7 al 9 de octubre, en León, Guanajuato.

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Negocios y Capital Humano Regional

Generan 18 mil empleos tecnologías de la información en Querétaro 

El secretario del trabajo del estado, Mario Ramírez Retolaza, aseguró que los jóvenes se encuentran listos para atender la demanda del sector productivo para la industria 4.0, la cual se caracteriza por la interacción entre software y hardware, el desarrollo de sistemas operativos más potentes y la digitalización para procesos más eficientes.
Somos la única entidad que cuenta con el clúster de tecnologías de la información más grande del país, y también somos los únicos en contar con su propio Parque Tecnológico: Vórtice IT Clúster Querétaro, donde 120 firmas prestigiadas generan más de 18 mil empleos de alto valor agregado”, aseguró en el marco del 2º Encuentro de la Alianza mxTI-AMITI Roadshow Querétaro. 
Por su parte, el presidente del Consejo Nacional de Clústeres de Software y Tecnologías de la Información (mxTI), Óscar Rivera Rodríguez, dijo que el principal objetivo para estos organismos es establecer el trabajo regional, en términos de crecimiento fuera de las grandes urbes.

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Aeronáutica Mercados Regional

Crecerá sostenidamente la Industria Aeroespacial en Querétaro

La Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ) considera un crecimiento en la participación de más de 20 mil personas dentro de la Industria Aeroespacial en el estado durante los siguientes 10 años. Las expectativas de crecimiento presentan retos importantes en el desarrollo y capacitación de personal en el área técnica, ingeniería y administración de recurso humano.
Antonio Velázquez, director general del Aeroclúster de Querétaro, destacó que las cifras son parte de las proyecciones del organismo, el cual cuenta con una demanda de 2,500 trabajadores especializados en el sector para los siguientes tres años. Adicionalmente, destacó que uno de los mayores retos que tienen como industria es el capital humano, por lo que buscan desarrollar acuerdos y actividades específicas para incentivar la educación especializada en el área.

“Implica la atracción de nuevo talento, que está en las secundarias, en las preparatorias, en las escuelas técnicas, en las ingenierías que, también, no propiamente son aeronáuticas, pero que sí son requeridas en el sector”, señaló.

La industria aeroespacial en la entidad cuenta alrededor de 12 mil 500 empleos directos, según la UNAQ. Además, se encuentran instaladas en el estado 80 empresas relacionadas con esta actividad.

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Industria Noticias Regional

Empresas extranjeras buscan invertir en Guanajuato 

Cerca de 10 empresas de países como Estados Unidos, Colombia, Guatemala, El Salvador, Costa Rica y Ecuador, llegan a Guanajuato en búsqueda de industrias de calzado y marroquinería principalmente. El interés se centra en adquirir pieles, suelas, hormas, resinas de PVC, pintura, cuero, elásticos, cartón, tacones, entre otros materiales.
El sector de proveeduría de cuero y calzado se colocó como uno de los de mayor crecimiento de enero a agosto del presente año, y bajo este contexto, en la reciente edición de ANPIC 2019, se contó con la participación de 24 empresas compradoras extranjeras, entre ellas Huckberry, Nine Concept, Manah GroupBuffalo Industrial.
«Este trabajo es consecuencia del arduo esfuerzo que hace la industria a nivel internacional; de manera permanente estamos haciendo promoción en ferias del extranjero como The Material Show en Estados Unidos, la Expo Calzado Guatemala y la IFLS + EICI en Colombia”, dice al respecto Jacob Torres Espino, director del Sector Cuero -Calzado de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (COFOCE).

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Negocios y Capital Humano Regional

Crece valor de producción de la industria manufacturera en Querétaro

Los datos de la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera que realiza el INEGI, registró un crecimiento anual de la entidad del 4.5% de enero a agosto con 236 mil millones de pesos en dicho periodo.
Querétaro se vio apoyado por la fabricación de equipo de transporte con un crecimiento del 9.2% en los primeros ocho meses del 2019. Además, por la fabricación de equipo de computación, comunicación, componentes y accesorios electrónicos, avanzó de igual manera un 8.4%.
Por su parte, el valor de producción de la industria en Guanajuato y San Luis Potosí reportaron una disminución del 0.8 y 7.3%, respectivamente. A nivel nacional, el sector se ubicó en 5 billones 506 mil 873 millones de pesos de enero a agosto de este año, lo cual representó un aumento anual del 2.2%.

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Negocios y Capital Humano Regional

Visteon inaugura Centro de Diseño e Ingeniería en Querétaro

La empresa estadounidense dedicada a la fabricación de componentes para cabinas de vehículos automáticos y eléctricos, abre su Centro de Diseño e Ingeniería con el objetivo de ampliar su presencia en el estado y especializar sus operaciones en la entidad.
En el marco de la apertura, el gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, agradeció la confianza que la compañía pone en el estado y reconoció que la tecnología desarrollada en el nuevo Centro contribuirá a la producción de automóviles más seguros y más inteligentes.
Con esta inversión, refirió, Estados Unidos se coloca como el principal socio comercial del estado.